Mokka er navnet på en helt ny SUV fra Opel, der er vises første gang på biludstillingen i Geneve i marts.
Opel Mokka er navnet på den første SUV fra Opel i B-segmentet, der omfatter biler omkring 4,1 - 4,3 meters længde. Mokka måler 4,28 m fra kofanger til kofanger og svarer dermed i længden til en Opel Meriva. Der er dog tale om en fundamental anderledes bil end de øvrige biler i denne størrelse. Mokka er en lille SUV med større frihøjde, større hjulafstand og muligheden for at vælge mellem forhjulstræk og firehjulstræk. Opel er den første tyske producent til at lancere denne biltype i B-segmentet, der ventes at få en stigende efterspørgsel i de kommende år.
Udvalget af motorer kommer i første omgang til at bestå af to benzinmotorer og en diesel på henholdsvis 115 hk, 140 hk og 130 hk. Den kraftigste benzinmotor og dieselmotoren kan leveres med automatgear. Mokka kommer med den fulde pakke af komfortudstyr og elektroniske sikkerhedsudstyr, der kendes fra resten af Opel programmet blandt andet ergonomiske sportssæder certificeret af den tyske rygorganisation AGR, tredje generation af Opels AFL xenon-forlygter, frontkamera der kan læse vejskilte og tilpasse forlygterne til bilens hastighed, vejrforhold og andre biler samt kollisionsadvarsel og bakkamera. Ydermere er elektroniske hjælpefunktioner som Hill Start Assist (HAS) og Hill Descent Control (HDC) systemer standardudstyr for sikker kørsel, når det går stejlt op og ned i terrænet.
Mokka er designet til bilkøbere med en moderne livsstil, hvilket afspejler sig i bilens navn. Mokka navnet er inspireret af den raffinerede Coffea Arabica luksus kaffebønne.
 
|
|
Blandt 23 mulige kandidater løb Opel Ampera med titlen som Årets bil i Danmark 2012. Kåringen fandt sted efter tre dages testkørsel på og omkring Jyllands Ringen ved Silkeborg.
Opel Ampera er en elbil med indbygget benzinmotor, der fungerer som elværk og laver strøm til elmotoren, når strømmen fra det 16 kWh store batteri er brugt op. Normalt kan Ampera køre mellem 40 og 80 kilometer på en opladning, inden benzinmotoren starter.
Til en pris på knap 600.000 kr. er Ampera en af de dyreste biler, der har vundet titlen i prisens mere end 40 årige lange historie. På trods af sin evne til at køre på el fra lysnettet bliver prisen på danske nummerplader nemlig belastet af en registreringsafgift på godt 260.000 kr., fordi Ampera har en benzinmotor og derfor ikke anses for at være en elbil i lovens forstand.
- Ampera vinder titlen på grund af sin evne til at kombinere det bedste fra elbilerne med en konventionel forbrændingsmotor, siger motorjournalisternes formand, Mikkel Thomsager om begrundelsen for valget af Ampera.
Opel Ampera kommer til salg på det tyske marked i november måned og i Danmark i januar måned 2012.
Foto:
Formanden for de danske motorjournalister Mikkel Thomsager siger tillykke med titlen til informationschef Erik Morsing fra Opel Danmark.
 |
 Opel Astra ecoFLEX med 130 hk når 27 km/l Nyeste version af Opel Astra med 1,7 CDTI motor kører 27 km/l efter EU-normen for forbruget ved blandet kørsel med et CO2 udslip på 99 g/km. Motorydelsen er 130 hk.
Rüsselsheim. Opel Astra ecoFLEX kan i slutningen af året bestilles med en særlig økonomisk 1,7 CDTI motor, der sikrer bilen en brændstoføkonomi på 27 km/l efter EU- normen ved blandet kørsel. Det svarer til et CO2 udslip på 99 gram pr. km. På trods af det lave forbrug har motoren en ydelse på 130 hk og et moment på 300 Nm, hvilket er fem hestekræfter og 20 Nm mere end den nuværende 1,7 CDTI, der kører 22,2 km/l efter EU- normen.
Den relativt høje motorydelse er i tråd med Opels princip om, at man ikke behøver gå på kompromis med motorydelsen, selvom man vil køre økonomisk. Det samme er tilfældet med Insignia ecoFLEX, hvor den mest brændstoføkonomiske udgave har 160 hk og Corsa ecoFLEX, der yder 95 hk.
Det lave forbrug på den kommende Astra 1,7 CDTI ecoFLEX er opnået ved en kombination af en effektiv motorstyring, nye komponenter i indsprøjtningen, opsamling og konvertering af bremseenergi der lagres elektrisk i bilens batteri, aktiv aerodynamik, elektronisk styring af vandpumpe og kompressor til aircondition og lavere rullemodstand.
Brændstofdyserne til motoren opererer ved at tryk på 1800 bar, hvilket giver mulighed for op til otte indsprøjtninger pr. stempelslag og dermed en endnu mere præcis styring af brændstofindsprøjtningen i motoren. Turboladeren har en ny geometri og er udstyret med en feedback sensor, så det er muligt at tilpasse ladetrykket mere nøjagtigt.
Stemplerne løber lettere i cylindrene med lavere friktion, og en ny vægtbesparende indsugningsmanifold sikrer en mere effektiv forbrænding.
Sensorer i gløderørene holder styr på timingen af forbrændingen, der sker på det helt rigtige tidspunkt i forhold til positionen af stemplerne. Gløderørene kræver i øvrigt laverer spændingen end normalt for at varme op så belastningen af generatoren mindskes, når det er koldt. Opvarmningen af motoren sker også hurtigere takket være muligheden for at lede kold olie uden om oliekøleren og undgå fald i olietrykket. Den elektronisk styrede vandpumpen kobles til og fra alt efter behovet, hvilket også gavner brændstofforbruget.
Recirkuleringen af udstødningsgasserne med ekstra køling giver det optimale temperatur i forbrændingskammeret, så emissionerne bliver lavere – herunder kvælstofilter (NOx).
Katalysatorerne har en ny platincoating og udførelsen og placeringen af både for- og hovedkatalysator er tilpasset ønsket om lave emissioner og optimal temperaturforhold under forbrændingen.
Astra 1,7 CDTI ecoFLEX får også Start/Stop, der hidtil kun har været muligt udstyr til Astra 1,3 CDTI og Astra 2,0 CDTI. Som det er tilfældet med Start/Stop systemerne på andre Opel modeller falder omdrejningstælleren til ro på Autostop indikationen, når motoren er midlertidig stoppet, så det tydeligt fremgår, at motoren starter, når koblingen trædes ned.
Aircondition, radio og bremseforstærker forbliver aktive under Autostop. Funktionen kan afbrydes ved tryk på bilens ”eco” knap.
Luftindtaget i kølergrillen lukker automatisk og dirigerer luften udenom bilen, når bilen kommer op i fart med mindre motortemperaturen er højere end normalt – for eksempel hvis bilen trækker en anhænger eller bilens belastes ekstraordinært. Astra 1,7 CDTI ecoFLEX er også sænket 12 mm i forhold til den nuværende Astra 1,7 CDTI.
I modsætning til de fleste konkurrenter er Opel Astra 1,7 CDTI ecoFLEX udstyret med seks trins gearkasse i modsætning til mange andre økobiler, der kun har fem trins gearkasse. Udvekslingerne i gearkassen er tilpasset motorkarakteristikken, og en lampe på instrumentbordet lyser op, når det er en god ide at skifte til næste gear af hensyn til brændstoføkonomien.
Opsamlingen af bilens bremseenergi er en anden nyhed på Astra 1,7 CDTI ecoFLEX.Så snart føreren træder på bremsen eller blot løfter foden fra speederen, omdannes bevægelsesenergien fra denne proces til elektricitet, der lagres i bilens batteri. På den måde kan batteriet lades op med en mindre belastning af bilens generator og dermed et mindre behov for at lade bilens motor drive generatoren, hvilket også er til gavn for brændstoføkonomien.
En kobling sørger for at kompressoren til bilens aircondition kun aktiveres, når det er nødvendigt.
Astra 1,7 CDTI ecoFLEX med et forbrug efter EU-normen på 27 km/l kommer til Danmark i slutningen af i år. Astra 1,3 CDTI ecoFLEX med Start/Stop og et EU-norm forbrug på 25,6 km/l er på markedet i Danmark, og Astra 2,0 CDTI med Start/Stop, 160 hk og et EU-norm forbrug på 22,2 km/l kan leveres fra august.
|
Opel Astra kommer i GTC version med et nyt designet 3 dørs karrosseri, HiPerStrut - High Performance Strut - forhjulsophæng og Opels pattenterede Watts led ved bagakslen.
Rüsselsheim. Opel frigiver nu de første rigtige billeder af Opel Astra GTC, der får debut på biludstillingen i Frankfurt i midten af september. Dansk introduktion er planlagt til januar 2012.
Opels designere har skabt et karrosseri med et dramatisk og sportsligt udtryk, hvor bilen ser ud til at være i bevægelse, selv når den holder stille. Under de dynamiske linjer har Astra GTC en ny undervogn med HiPerStrut – High Performance Strut – forhjulsophæng og compound bagaksel med Watts led for ekstra høj præcision og stabilitet gennem hurtige kurver.
Astra GTC er designet og udviklet i Rüssselsheim. Ambitionen har været at skabe en attraktiv sportslig bil til en rimelig pris uden at gå væsentligt på kompromis med praktiske egenskaber som pladsforhold og bagageplads.
Astra GTC er inspireret af konceptbilen Opel GTC Paris Concept, der blev vist på biludstillingen i Paris sidste år. Designet af Astra GTC er unikt i den forstand, at den ikke deler en eneste af de udvendige designelementer med andre medlemmer af Astra familien med undtagelse af de udvendige bakspejle og antennefoden. Seks af de syv 17” til 20” hjul er også nydesignet til GTC.
Astra GTC’s mechatronic chassis består af et avanceret forhjulsophæng af same type, som findes på Insignia OPC med HiPerStrut fjederben, der forbedrer bilens styring og vejgreb. Sammenlignet med et standard forhjulsophæng af McPherson typen har HiPerStrut ophænget en mindre KPI værdi og en kortere spindel, der giver færre camber ændringer ved høje hastigheder gennem sving og dermed bedre vejgreb, når en større del af dækket kan fastholde kontakt til vejbanen. Den kortere spindel giver mindre medstyring fra drivakslerne og mindre følsomhed overfor små ujævnheder på vejen.
Bagtil har Astra GTC overtaget kontrollen af hjulene fra den 5 dørs Astra med compound bagaksel og Watts led, der er lettere og fylder mindre end et traditionelt multi-link ophæng. Opel er ene om at bruge dette system, der giver optimale forudsætninger for et godt kompromis mellem komfort, isolering af vejstøj og køreegenskaber.
Astra GTC er sænket med 15 mm i forhold til Astra med 5 døre, og akselafstanden er øget med 10 mm fra 2685 til 2695 mm. Afstanden mellem hjulene er også øget både for og bag – foran med 40 mm og bag med 30 mm. Det giver plads til nye hjul med forøget diameter.
Astra GTC kan udstyres med FlexRide, der giver mulighed for at vælge mellem tre forskellige indstillinger af undervognen fra sport til komfort. Motorprogrammet på det danske marked kommer blandt andet til at omfatte 1,4 Turbo og 1,6 Turbo benzinmotorer på henholdsvis 140 og 180 hk samt en 2,0 CDTI dieselmotorer med 165 hk og senere en OPC version. Astra GTC kan udstyres med nyeste version af Opel Eye med advarsel mod utilsigtet skift af vognbane, skiltegenkendelse og Following Distance Indication (FDI), der holder styr på afstanden til eventuelle forankørende. Fjerde generation af Opels AFL forlygter får debut i Astra GTC. AFL lygterne har ni forskellige funktioner inklusive automatisk op- og nedblænding af det lange lys, og de kan udstyres med Intelligent Light Ranging (ILR), der ved hjælp af et frontkamera løbende tilpasser lyskeglens længde efter afstanden til den forankørende.
  |
Opel sender Zafira Tourer på gaden i slutningen af i år. Dansk introduktion er planlagt til januar næste år.
Opel Zafira Tourer får sin officielle debut på biludstillingen i Frankfurt i september måned i år. Ved årsskiftet kommer bilen til salg på det tyske marked og kort tid efter også i Danmark. Zafira Tourer er en helt nyudviklet bil, der bygger på komponenter fra både Insignia og Astra. Forhjulsophænget og dele af kabinen er hentet fra Insignia og baghjulsophænget med Watts led er hentet fra Astra.
Zafira Tourer har et nyudviklet sædekoncept med plads til syv personer. Den bagerste sæderække kan foldes ned i gulvet, og sæderække nummer to består af tre individuelle sæder, der kan foldes sammen eller fjernes helt fra kabinen. Det er også muligt at omdanne kabinen til en ekstra komfortabel rejsevogn for fire personer ved at folde det midterste sæde i række to samme, så det i stedet bliver til et armlæn for de to yderste sæder. Samtidig kan de to ydre sæder rykkes 5 cm ind mod midten af bilen – efter samme princip som i Meriva. Sæderne i række to kan også rykkes 28 cm frem og tilbage alt efter, hvor meget benplads man ønsker. Opel kalder sædekonceptet Flex7. Med fem sæder i brug rummer Zafira Tourer 710 liter bagage og 1860 liter, når der kun er brug for de to forreste sæder. Som Meriva har Zafira Tourer en FlexRail skinne mellem forsæderne, der giver mulighed for selv at bestemme placeringen af midterarmlæn, kopholdere og aflæggeplads.
Opel Zafira Tourer skiller sig ud fra andre biler i sin klasse med en markant frontdesign inspireret af Ampera. Ud over en af klassens største kabiner giver Zafira Tourer mulighed for nye typer sikkerhedsudstyr som radarbaseret Adaptive Cruise Control (ACC) med Collision Mitigating Braking (CMB), der løbende overvåger afstanden til den forankørende bil og automatisk reducerer farten eller om nødvendigt bremser bilen. Zafira Tourer kan udstyres med en ny version af Opel Eye, der giver mulighed for skiltegengenkendelse og
advarsel ved utilsigtet skift af vognbane. Following Distance Indication (FDI) informerer føreren om afstanden til den forankørende, og Forward Collision Alert (FCA) advarer føreren, hvis der er risiko for påkørsel af bilen foran. Opels xenon-forlygter Advanced Forward Lighting (AFL+) justerer løbende lyskeglen bredde og længde efter hastigheden og eventuelle biler foran for at mindske risikoen for at blænde modkørende. Side Blind Spot Alert (SBSA) er en blindvinkel-alarm, der advarer føreren, hvis der er risiko for kollision i forbindelse med skift af vognbane eller forberedelse til sving, og Advanced Park Assist (APA) hjælper føreren til at komme nemt ind på en parkeringsplads, når der skal parallelparkeres. Et bakkamera giver ekstra sikkerhed under bakning.
Motorprogrammet omfatter i første omgang 1,4 turbo benzinmotorer på 120 hk og 140 hk samt 2,0 CDTI dieselmotorer på 110 hk, 130 hk eller 165 hk. Senere følger versioner til kørsel på naturgas, biogas og LPG (butangas) samt en helt ny generation af benzinmotorer.
Zafira Tourer skal bygges på Opels fabrik i Bochum i Tyskland.
Opel introducerede som den første bilfabrik panoramaforrude på Astra GTC i 2005. Nu kan forruden også leveres til Zafira Tourer.
Baglygterne er LED lys. Bagagerummet rummer 710 liter med plads til fem personer i kabinen.
|
|
|
